Dennis Berger – Cares for his dream Porsche 550 Spyder

Dennis Berger – bryr seg om drømmen Porsche 550 Spyder

•

Det er ikke bare en racerbil! Det er kunst!

Swissvax : «Dennis, tusen takk for at du lar oss lære mer om deg og din lidenskap for design og biler. Hva slags bil kjører du for øyeblikket og hvorfor akkurat?»

Dennis : Først og fremst vil jeg takke deg for intervjuforespørselen. Temaet Porsche har faktisk vært med meg siden jeg var barn, og jeg liker alltid å utveksle ideer med likesinnede som verdsetter bilen som en kulturell verdi og brenner for den selv. Jeg har for øyeblikket noen Porscher i garasjen, men en som fascinerer meg spesielt. Det er 550 RS Spyder.

Swissvax : "Hva fascinerer deg med 550 Spyder?"

Dennis : Porsche 550 Spyder er ikke en sportsbil. Det er en fullblods racerbil med gategodkjenning - og snarere er 550 rett og slett ikonet for historisk racing for meg. Lett, raskt, rent. Firesylindret luftkjølt boxer-midtmotor, 110 hk og over 200 ting raskt. Det er ingen kontrollenheter som hjelper deg når ting blir vanskelig. En frontrute som er opp til brystet i beste fall. Du kan kjenne farten med alle sanser. Bare ikke smil mens du kjører, ellers setter det seg fluer mellom tennene. Manglende nakkestøtter, ABS eller kollisjonsputer tvinger deg til alltid å kjøre med konsentrasjon og fremsyn.

I tillegg er 550 et totalt kunstverk som legemliggjør bygningsforvaltning par excellence. En designholdning som Porsche anerkjente veldig tidlig for kjøretøydesign og, etter min mening, fortsatt er synlig integrert i designprosessen til nåværende kjøretøy den dag i dag. Ærlighet som den øverste designmaksimen. For meg MÅ design være autentisk. God design er så lite design som mulig, så er det tidløst. Ingen unødvendige elementer som gir deg inntrykk av dynamikk eller til og med aggresjon.

Swissvax : "Vennligst beskriv en typisk tur til oss. Hvordan føler det deg, hva går gjennom hodet ditt?"

Dennis : 550 Spyder akselererer følelsene mine. Alle som noen gang har satt seg bak rattet i en Porsche vet: det er en veldig spesiell følelse. Porsche står for ren og autentisk kjøreglede. For gåsehud. Det er ikke målet som betyr noe, men veien dit. 550 Spyder er kompromissløst fratatt alle klokkene og fløyter som ikke er direkte befordrende for sporty racing. Det beste for meg er tomme gater. Det er verdt å stå opp veldig tidlig på søndag morgen. Den utrolige morgenstemningen gjør at du fort glemmer den varme og koselige sengen. Det er nettopp disse øyeblikkene som gjør det verdt å kjøre og nyte en Porsche. Du bør faktisk få en Porsche-resept fra legen din. Det er bedre enn de fleste medisiner. Ren velvære for kropp og sjel.

Swissvax : "Får du ofte spørsmål om det er en ekte 550 Spyder?"

Dennis : Faktisk hører jeg spørsmålet "Er det en ekte?" relativt vanlig, men mest på grunn av uvitenhet om Spyders markedspris, som koster millioner. Å kjøre Porsche er i grunnen ikke et statussymbol for meg. Å kjøre i seg selv er ren nytelse for meg. Derfor vil jeg alltid foretrekke en god hyllestbil fremfor en original. Anslått pris på en original 550 RS Spyder er mellom 5,5 og 7,2 millioner euro. Du kan ikke bare kjøre det på offentlig vei lenger. Frykten for å utsette denne samlegjenstanden på flere millioner euro for den grove asfalten, eller for å utsette den for slitasje eller mulig skade, hemmer den rene kjøregleden enormt. Etter min mening er de fleste "originale" racerbiler ikke lenger originale uansett. Nesten alle deler ble enten erstattet eller endret under racing, eller kjøretøyet ble fundamentalt restaurert i løpet av de siste tiårene. Originaler er nå bare kjøretøy for samlere. Hva knapt noen vet, selv på anerkjente historiske løp som Mille Miglia, kjører noen sjåfører med 1:1-kopier av sine virkelige skatter for ikke å ødelegge originalen i tilfelle skade.

Swissvax : «Du vokste opp i Weissach – hvordan skal du forestille deg barndommen din?»

Dennis : Som gutt fra Weissach er min kjærlighet til Porsche nesten genetisk. Allerede som barn syklet jeg etter skoletid til Porsches egen testbane for å beundre de nyeste racerbilene og hemmelige prototypene med vidåpne øyne og for å feire lyden av motorene. Det var en flott tid. Den gang kunne vi som barn sitte på bommen rett ved racerbanen ved bakinngangen til sportsavdelingen i Flacht, helt til fabrikksikkerheten på et tidspunkt høflig ba oss om å stå én meter bak bommen. Som vi stort sett fulgte de neste 10 minuttene til vi satte oss på bommen igjen. Mange anerkjente racerførere på den tiden testet prototypene og racerbilene og ga oss vanligvis autografer i pausen, som vi deretter tok med oss ​​hjem som trofeer.

Swissvax : "Er du en sjåfør eller en samler?"

Dennis : Det er akkurat det avgjørende spørsmålet alle som ønsker å eie en historisk racerbil må stille seg selv. For frimerkesamlere oppstår ikke spørsmålet. De er samlere. Merket er fratatt sin opprinnelige funksjon og fungerer fra nå av som et rent visuelt objekt. Jeg ser ting annerledes med racerbiler. De er racerbiler, de er designet for å bli kjørt og ikke bare for å være en del av en samling.

Swissvax : "Hvilken Porsche vil du kjøre og hvorfor?"

Dennis : Definitivt Porsche 906, offisielt solgt som Carrera 6. To-liters sekssylindret, for meg er det roadracingmaskinen på 1960-tallet par excellence. Det var en av de siste klassiske road-lovlige racingkupene. Ekstremt lett som 550 Spyder, og 280 km/t gjør den absolutt til en av de mest emosjonelle racerbilene ved siden av 550. For meg er designen til Porsche 906 også et kunstverk.

Swissvax : «Hvor mye tid bruker du på Porsche?»

Dennis : Mye og ikke bare med 550 Spyder. En annen modell i samlingen min som jeg setter stor pris på er min indiske røde 3.3l 930 Turbo fra 1981. Den første supersportsbilen fra Porsche. Det er også en stor utfordring å kjøre denne 911 innenfor grensene. Turbo-punchen er virkelig ubeskrivelig og vanedannende.

En veldig interessant fanbase av yngre entusiaster utvikles for tiden som deler lidenskapen for klassiske sportsbiler, hvor folk alltid spontant arrangerer møter og turer. Ikke typiske klubber, men snarere en gruppe interessante mennesker som forfølger disse følelsene på en veldig uformell og autentisk måte uten noen kommersielle baktanker. Dette skaper mange nye vennskap og noen ganger veldig interessante kontakter. Kjøretøyene på slike møter er ikke statusobjekter, men emosjonelle kjøremaskiner.

Swissvax : “ Hva driver du med? "

Dennis : Etter å ha fullført videregående, ville jeg faktisk studere fotografi. Som forberedelse fullførte jeg et år med grunnutdanning som fotograf. Men da bestemte jeg meg for å studere design på universitetet. Mens jeg fortsatt studerte jobbet jeg selvstendig i store byråer. Etter å ha fullført vitnemålet mitt, grunnla jeg et reklamebyrå med en partner, som vi nå er inne i vårt 20. år.

Swissvax : “ Hvordan kom du på ideen til 550 Spyder-boken og hvordan blir den mottatt av folk? "

Dennis : Jeg laget først 550 Spyder-boken for meg selv og noen få gode venner. Ren lidenskap. På grunn av noen innlegg på Instagram kom flere og flere henvendelser sammen. Så jeg bestemte meg for å produsere en liten eksklusiv utgave for følgerne mine. Bestillinger fra hele Europa, USA, Asia, Russland og Afrika førte til at boken ble utsolgt i løpet av få uker. En veldig god venn fra Ukraina oversatte så boken for meg til russisk. Det er for tiden fortsatt noen få eksemplarer tilgjengelig for det russiske markedet. Jeg planlegger for tiden å gi ut en ny bok om fascinasjonen til Porsche 550 Spyder og Porsche 930 i løpet av de neste månedene.

Swissvax : “ Du har ditt eget arrangement for herrer – fortell oss mer om det! "

Dennis : Siden i år har jeg vært arrangør av den første Gentelman's Drive i Stuttgart. Det er et globalt klassisk bilarrangement som har som mål å motivere folk til å kle seg smart, kjøre bil og donere for menns helse. Alle innsamlede midler vil komme Movember Foundation til gode. Disse midlene vil bli investert i kritisk prostatakreft og menns mentale helseforskning og programmer for å fremme velvære for menn over hele verden. I stiftelsesåret 2021 ble det samlet inn en kvart million dollar over hele verden. Jeg har allerede mottatt et løfte fra Schloss Solitude Stuttgart om å være vertskap for arrangementet igjen neste år. En flott beliggenhet - med mye historisk racinghistorie. Datoen for neste år er 25. september 2022. Jeg gleder meg veldig.

Swissvax : “ Hva forbinder du personlig med Care for your Dream? "

Dennis : Faktisk, for meg er bilpleie et veldig intensivt engasjement med kjøretøyet. Detaljer utforskes og du blir virkelig kjent med og setter pris på kjøretøyet ditt. Jeg feirer vanligvis bilpleie to til tre ganger i året med mye oppmerksomhet på detaljer. Visuell omsorg er veldig viktig for meg og en påskjønnelse for kjøretøyet. Jeg er en stor fan av Swissvax-produkter ettersom jeg har lært å sette pris på deres høye kvalitet og sammensetning gjennom årene. Jeg liker veldig godt å bruke produkter der alt passer og resultatet alltid er over gjennomsnittet. Du føler det, du ser det.

Relaterte innlegg