Para mí, todos los autos son masculinos, porque tengo realmente una relación con ellos.
Swissvax: «Verena, muchas gracias por permitirnos conocer más sobre ti, tu pasión por los autos y tu museo de automóviles. ¿Qué coche conduces actualmente con más placer y por qué precisamente ese?»
Verena: Actualmente mi nuevo proyecto, mi Porsche 911 de 1965, aún no está terminado, pero solo se trata de días. Por eso sigo eligiendo mi 911S del 72, que tengo desde hace casi 20 años. Es el único vehículo que todavía me da mariposas en el estómago cuando lo conduzco.
Swissvax: «Creciste en una familia de pilotos “locos por los autos” – ¿cómo debemos imaginar tu infancia?»
Verena: Creo que, desde fuera, siempre fui un poco la “rarita”, porque casi todos los fines de semana los pasábamos en el circuito o en algún evento de autos clásicos. Mi padre a menudo venía a recogerme del colegio con algún clásico o con nuestro E-Type de carreras. Para mi familia toda la vida giraba de alguna manera alrededor de los coches. De vez en cuando también ayudaba a mi padre en el museo, arreglando los clásicos.
Swissvax: «¿Eres más Driver o Collector?»
Verena: Mientras que mi padre al final era más bien Collector, yo trato de devolver a la vida algunos coches que llevan demasiado tiempo parados. Me dan pena los que llevan años en el museo, porque se necesita mucho dinero, tiempo y paciencia para que vuelvan a funcionar. Me definiría más bien como Driver, para mí es más importante que el coche esté bien técnicamente y se pueda conducir, que verlo perfecto parado en algún sitio. Todo clásico debe tener un poco de pátina cuidada.
Swissvax: «¿Qué significa para ti personalmente tu museo de automóviles?»
Verena: Este museo significa tanto para mí que decidí quedarme a vivir cerca, en la casa de mis padres, en lugar de mudarme al extranjero. A veces me cuesta sudor y lágrimas porque no puedo cambiar todo lo que quisiera de golpe, pero trato de devolverle vida paso a paso.
Swissvax: «¿Cuál es tu coche favorito de la colección?»
Verena: No tengo que pensarlo mucho, es claramente el E-Type, porque me trae muchísimos recuerdos de mis padres. Apenas me siento dentro y huelo el cuero, pienso en mi infancia. Es el segundo proyecto en el que trabajo desde hace unos meses. El motor ya funciona, pero cada vez que salía del taller aparecía un nuevo problema. Me ocuparé de él en cuanto termine con el 911. Al final se verá quién es más terco, el coche o yo.
Swissvax: «¿Qué relación tienes con tus autos?»
Verena: Para mí, todos los autos son masculinos, porque tengo realmente una relación con ellos. Son como compañeros en mi vida.
Swissvax: «Tus autos del museo parecen mantenerte bastante ocupada. ¿Planeas añadir más coches o motocicletas?»
Verena: A veces me sorprendo pensando “uno así todavía faltaría en la colección”, pero luego me doy cuenta de que debo concentrarme en los vehículos que ya están. Así que difícilmente añadiría más, la nave ya está a reventar. Algunos dicen que debería vender algo, pero eso no es una opción para mí, porque todo es obra de mi padre y no quiero destruirlo.
Swissvax: «¿Qué coche te gustaría aún conducir y por qué?»
Verena: Por Instagram probablemente no sea un secreto que sigo buscando el Porsche 910 perdido de mi padre, que él condujo en los años 70 y lamentablemente vendió. Poder conducirlo o al menos subirme en él sería mi sueño absoluto.
Swissvax: «¿Cuánto tiempo pasas con tus autos?»
Verena: En verano muchísimo, porque o bien el museo está abierto, o voy a eventos, organizo mi propio rally o simplemente conduzco sola. Trato siempre de aprovechar la temporada hasta el último día. Ahora mismo vuelvo a mover todos los clásicos en marcha antes de que llegue el invierno.
Swissvax: «Descríbenos una salida típica. ¿Cómo te sientes, qué pasa por tu mente?»
Verena: Si se trata de una salida a solas con un coche, siempre disfruto del sonido del motor y del paisaje. Jamás pondría la radio. Normalmente me maravillo con las diferencias entre los distintos clásicos, sus particularidades, cómo hay que cambiarlos, cómo están engranadas las marchas y por qué. Para mí cada clásico tiene un carácter propio al que hay que adaptarse.
Swissvax: «También organizas un rally anual. ¿Puedes contarnos más sobre ello?»
Verena: El Falkenhausen Classics existe con este nombre desde hace 31 años. Mis padres lo dedicaron a Alex v. Falkenhausen, un famoso ingeniero de BMW y amigo de la familia, cuando murió. Tras el fallecimiento de mi madre en 2010, lo asumí y durante un tiempo lo organicé con la ayuda de un conocido. Cuando creció demasiado, en 2019 asumí yo sola la organización. Desde 2010 ha crecido de forma continua y cada año goza de mayor apoyo.
Swissvax: «¿Cómo reaccionan los hombres en la escena de los autos clásicos contigo?»
Verena: Diría que el mundo masculino a menudo se ríe un poco. Desde preguntas en entrevistas como “Sra. Proebst, ¿qué opina sobre aparcar?” hasta “Sra. Proebst, este tema es cosa de hombres”, ya he oído de todo. Cuando en 2019 organicé sola por primera vez el rally, se escuchaban voces que decían “¿Podrá Verena hacerlo sola?”. Después, esas mismas voces me felicitaron por el éxito del evento y al año siguiente se convirtieron en patrocinadores y socios. Simplemente hay que seguir el propio camino y no dejarse distraer por la envidia y los comentarios malintencionados.
Swissvax: «¿Qué significa para ti personalmente Care for your Dream?»
Verena: Para mí esta frase se relaciona con la colección que dejó mi padre. Claro que sería fácil venderlo todo y no tener más noches sin dormir. Pero intento devolver la vida a los autos que fueron descuidados durante tanto tiempo y ponerlos de nuevo en la carretera.
Swissvax: «¿Cuál ha sido hasta ahora tu momento o experiencia más hermosa con tu clásico?»
Verena: Los momentos más bonitos son cuando, tras meses o años de restauración, lo conduces por primera vez. Recuerdo cuando conduje por primera vez nuestro E-Type, tan cuidadosa y reverente como nunca antes había conducido un auto.
Swissvax: «Ahora mismo estás restaurando un coche, ¿cuál es y qué historia tiene?»
Verena: Es un Porsche 911 rojo señal de 1965, que mi padre regaló a mi madre por un aniversario de boda. Todavía recuerdo cuando ella lo conducía en el circuito. Mi padre le había reforzado el motor con cilindros de 2,4 L, pistones a juego y un árbol de levas tipo S. Tras su muerte, al principio no presté atención al coche. Desde hace un año lo está restaurando Saller Oldtimer, se renovó todo lo técnico importante. Al principio me resistí a una revisión completa del motor, hasta que Selina Skramovsky me ofreció hacerse cargo. La próxima semana debería conducirlo por primera vez y espero poder vivir con él muchas aventuras hermosas en el futuro.
